Щербинскй лифтостроительный завод

НОВАЯ ПРОДУКЦИЯ ЩЕРБИНСКОГО ЛИФТОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА

Доклад на пятнадцатом Национальном конгрессе лифтовиков России.

Денис Янович Ганкевич - начальник отдела новой техники службы технического директора Щербинского лифтостроительного завода. Окончил механический факультет Московского государственного университета дизайна и технологии по специальности «Машины и аппараты легкой промышленности», сейчас учится в аспирантуре МГТУ им. Баумана. На Щербинском лифтостроительном заводе работает с 2000 года, с января 2009 года - в должности начальника отдела новой техники. Соавтор патентов: «Многоярусная механизированная автостоянка», «Устройство для открывания и закрывания раздвижных дверей лифта», «Многоэтажная автостоянка», «Подъемник».

Технические службы Щербинского лифтостроительного завода постоянно работают в направлении совершенствования выпускаемой продукции, большое внимание уделяют разработке новых, современных конструкций лифтов и специальных подъёмников.

Лифты бизнес-класса.

В 2009 году завод изготовил первую опытную партию пассажирских лифтов серии «Wellmaks» по разработанной документации с использованием ряда технических решений и комплектующих фирмы «WITTUR». Новая серия лифтов бизнес-класса грузоподъемностью от 400 до 1 000 кг и скоростью движения кабины до 1,6 м/с идеально адаптирована к российским нормам и правилам, имеет все сертификаты соответствия и разрешение на применение.

Используемые в «Wellmaks» частотно-регулируемый редукторный привод дверей, балка дверей шахты, ловители, датчики веса поставляются фирмой «WITTUR», остальное оборудование - отечественного производства.

Целевой рынок лифтов «Wellmaks» - элитное жилье и административные здания, куда в настоящее время поставляют свою продукцию иностранные лифтостроительные предприятия.

За последние десять лет это четвёртый совместный с ведущими зарубежными фирмами проект. Лифты, выпущенные заводом в партнерстве с компаниями KONE и ОТIS, а также с лифтостроительными компаниями Италии - ЕLЕХ, РRIZМА, МОNTANARI - зарекомендовали себя как современный, надежный и достаточно конкурентоспособный продукт на отечественном рынке лифтов бизнес-класса.

Лифты эконом-класса.

Наряду с «Wellmaks» ведутся работы по совершенствованию серийно выпускаемых пассажирских лифтов экономического класса.

В конструкции до минимума сокращено применение горячекатаных профилей, резко уменьшен объём сварочных операций. При проектировании деталей из листового металла первоочередным условием являлось их изготовление на станках с ЧПУ.

Привод дверей - частотно-регулируемый с одноступенчатым ременным редуктором, датчиком обратной связи, расположенным на выходном валу, одной подвижной отводкой, обеспечивающей синхронное движение створок дверей кабины и шахты.

Предусмотрено исполнение привода с замком и электрическим контролем его положения, и без замка.

Двери шахты с тросовым синхронизатором между каретками створок, с одним замком и с грузовым замыканием створок. Величина груза, смыкающего створки, обеспечивает самостоятельное закрытие дверей шахты при отсутствии кабины на этаже.

В качестве контроля безопасности применены контакты принудительного размыкания и дополнительно установленный на балке двери шахты выключатель, который транслирует информационный сигнал «охрана шахты».

Распределённая система управления электрическими и гидравлическими пассажирскими и грузовыми лифтами.

В текущем году закончен комплекс работ по запуску в производство применяемой в электрических и гидравлических лифтах распределённой системы управления на базе процессора импортного производителя - фирмы «МIК-ЕL».

Ее отличительная особенность - использование протокола СAN-ВUS, который обладает высокой помехозащищённостью и, соответственно, обеспечивает высокую степень надёжности системы управления.

Станция прошла приёмочные испытания, сертифицирована в установленном порядке и имеет необходимые разрешения на применение в электрических и гидравлических лифтах Щербинского лифтостроительного завода.

Общеизвестное достоинство распределенных систем управления - значительное уменьшение количества соединительных проводов между станцией управления, кабиной и шахтой. Это позволяет изготавливать на заводе жгуты электроразводок со штепсельными разъемами. Использование таких жгутов исключает ошибки в процессе монтажа и, что немаловажно, резко сокращает трудоемкость и время проведения монтажных работ.

Еще одно преимущество: в случае аварийного отключения питания, станция управления способна функционировать от источника бесперебойного питания, который поставляется по желанию заказчика.

Разработки в области энергосбережения.

В процессе проектирования лифтов бизнес- и эконом-класса особое внимание уделялось вопросам энергосбережения.

Основные энергозатраты на лифте определяются параметрами лебёдок, средств освещения кабины и шахты, возможностями управления освещением кабины и шахты.

Лебёдки.

На заводской стенд-башне ЩЛЗ проведён значительный объём испытаний, позволивший осуществить как абсолютный, так и относительный анализ уровня энергопотребления редукторных лебёдок - с применением частотных регуляторов и без них - производства ОТIS и завода «Могилёвлифтмаш». Тестирование прошли также безредукторные лебёдки производства ЩЛЗ-ЕПМ (ООО «Европейские подъемные машины») - на базе синхронных электродвигателей с постоянными магнитами фирмы SAD, и производства «Русэлпром» и «Лифткар» - на базе асинхронных электродвигателей.

Безредукторные лебёдки ЩЛЗ-ЕПМ предназначены для лифтов с машинным помещением и без машинного помещения, грузоподъёмностью до 1 000 кг и скоростью движения до 1,6 м/с. Они используются в лифтовом оборудовании со следующими кинематическими схемами:

¦ 400 кг, 1.0 м/с; 400 кг, 1.6 м/с; 630 кг, 1.0 м/с - с кратностью подвеса кабины и противовеса 1:1;

¦ до 1 000 кг, 1.6 м/с - с кратностью подвеса кабины и противовеса 1:2.

В отличие от обычных редукторных, безредукторные лебёдки обеспечивают значительное энергосбережение и улучшение эргономических показателей.

Для сравнения с редукторными лебёдками без регулятора частоты можно отметить, что применение регуляторов частоты позволяет снизить затраты активной электроэнергии до 20%. Использование же безредукторных лебёдок на базе синхронных электродвигателей с постоянными магнитами (вариант ЩЛЗ-ЕПМ) дает экономию уже до 50% - до 20 кВт- часов в сутки.

Освещение кабины.

Другим источником энергосбережения является оптимизация параметров освещения кабины.

С этой целью, наряду с использованием ламп накаливания, применяются энергосберегающие лампы.

Основной недостаток и тех, и других ламп - снижение их ресурса при наличии вибрации и при частых включениях. Кроме этого, в энергосберегающих лампах используется ртуть, что вызывает проблемы при их утилизации.

Зависимость указанных ламп от интенсивности включений, а также «замедленное» включение энергосберегающих ламп, создаёт проблемы для рационального использования освещения, то есть «выключено» - при холостых пробегах, «включено» - при наличии пассажира.

Наиболее рациональным с точки зрения энергосбережения является применение светодиодных ламп. Проведённые испытания показали, что потребление электроэнергии в этом случае снижается почти в 10 раз. Имеются конструкции ламп, рассчитанные на 220В переменного тока, нагрев которых не превышает 30°С.

Светодиодные лампы мгновенно включаются, не чувствительны к частым включениям и отключениям, их ресурс достигает 30 000 часов.

Пьезоэлементы в кнопках «вызова» и «приказа».

Завод проводит опытно-конструкторские работы по использованию в кнопках постов «вызовов» и «приказов» пьезоэлементов.

Кнопка бесконтактная, не требует никаких регулировок, так как в ней нет подвижных механических элементов. Принцип её работы основан на прямом физическом пьезоэффекте. При нажатии на кнопку происходит деформация пьезоэлемента, измеряемая микронами. Вследствие микродеформации на электродах пьезоэлемента возникает напряжение, достаточное для управления бесконтактными транзисторными ключами.

Пьезоэффект давно используется в военных технологиях, для лифтостроения же это новинка. Коммутационные устройства на базе пьезоэлементов широко применяются в системах управления, эксплуатирующихся в особо тяжёлых условиях: при наличии воды, пыли, высокой влажности, в химически агрессивных и взрывоопасных средах, а также с большими перепадами температур.

Опыт эксплуатации таких кнопок показывает, что их ресурс достигает 50 миллионов циклов - для лифтов это «вечная» кнопка.

Инвалидные подъёмники.

В сентябре 2008 года Россия присоединилась к Международной конвенции по правам инвалидов, предусматривающей создание безбарьерной среды для людей с ограниченными возможностями.

Обеспечить инвалиду-колясочнику возможность самостоятельно преодолевать участок пути «квартира - лифт - улица» и обратно - это решение одной из многочисленных проблем, преодоление которых позволит реализовать благородную цель - улучшить условия жизни наших маломобильных граждан.

ОАО «ЩЛЗ» - в числе немногих лифтостроительных предприятий, которые занимаются разработкой и изготовлением реабилитационной техники. Это подъёмники открытого и закрытого типа для транспортировки инвалидов-колясочников (без сопровождающего) от уровня пола в подъезде до той площадки, где функционирует лифт.

Инвалидные подъёмники Щербинского лифтостроительного завода конкурентоспособны и пользуются устойчивым спросом на российском рынке реабилитационной техники.

В настоящее время в стадии изготовления находится наклонный инвалидный подъёмник. Здесь подъёмная платформа перемещается по закрепленной на стене здания наклонной направляющей.

Конструкция подъёмника предусматривает автоматизированное поднимание-опускание ограждений и складывание-раскладывание платформы.

Подъемники для многоуровневых паркингов.

Проблема дефицита парковочных мест в последние годы катастрофически возрастает во всём мире, в том числе и в России.

Щербинский лифтостроительный завод серийно изготавливает электрические и гидравлические лифты и подъёмники для транспортирования автомобилей (3 200 кг, до 1,6 м/с), которые используются при строительстве многоэтажных гаражей.

В настоящее время в мировой практике, кроме лифтов и подъёмников, используются специальные комплексы, которые обеспечивают не только вертикальное перемещение автомобиля, но и его адресную, автоматическую доставку в нужную ячейку хранения. Имеется целая гамма конструкций подобных средств.

За рубежом в течение многих лет ведётся практическая работа по созданию и строительству механизированных автостоянок, так называемых «паркингов», в которых транспортировку автомобилей в ячейки хранения осуществляют специальные механизированные средства без участия водителей. Практически единственным отечественным производителем паркингов в России сегодня является Тушинский машиностроительный завод.

Над созданием специального механизированного средства более двух лет трудилась и группа специалистов Щербинского лифтостроительного завода. В результате разработаны подъёмник-манипулятор и микропроцессорная система управления для механизированных высотных паркингов.

Опытный образец, который прошёл все испытания, смонтирован на площадке ЩЛЗ в подмосковном городе Видном.

Особенности конструкции подъёмника-манипулятора защищены патентом Российской Федерации. В настоящее время по результатам испытаний формируется техническая документация и ведётся работа по привязке оборудования к объектам группы компаний СУ-155.

Одна из важных особенностей высотных паркингов - значительная экономия места для парковки автомобилей. Так, например, под строительство тринадцатиэтажной конструкции понадобится в 8 раз меньше площади, чем для открытой автостоянки, а для 20-этажного здания эта экономия составит уже более 12 раз.

Щербинские подъёмники-манипуляторы могут найти широкое применение в механизированных многоуровневых парковках, пристраиваемых к жилым и офисным зданиям и торговым комплексам.

Звоните!
8(926)353-03-60